Notice d'utilisation voiture

Škoda Yéti: Changement de rapport sur les trajets hors route - Randonnée en 4x4 - Conduite et environnement - Conduite - Manuel du conducteur Škoda YétiŠkoda Yéti: Changement de rapport sur les trajets hors route

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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité figurant à la page 164.

La façon dont on doit passer le vitesses dépend du terrain. Le choix du bon rapport contribue à un trajet sûr.

Informations importantes

  • Si le rapport choisi est le bon ou si la gamme de vitesse sélectionnée est correcte, cela rend inutile un freinage continu du véhicule avec la pédale de frein dans les descentes car, la plupart du temps, l'efficacité du frein moteur suffit
  • N'accélérez toujours qu'en fonction de la nécessité. Une trop forte accélération peut avoir pour conséquence un patinage des roues et donc un perte de contrôle du véhicule.

Boîte manuelle

  • Si vous roulez sur un chemin difficile, n'embrayez et ne changez pas de rapport en aucun cas. En raison de l'adhérence accrue de tous les pneus, il se peut, si l'embrayage est enfoncé, que le véhicule s'immobilise (par ex. dans la gadoue, dans du sable profond ou dans une pente). Sortir de cette immobilisation peut, dans certaines conditions, s'avérer difficile, voire impossible.
  • Enclencher le premier ou le deuxième rapport en cas de descentes prononcées ou de pentes importantes
  • En cas de sol mou ou glissant, roulez à une vitesse adéquate et dans le rapport le plus élevé possible pour le cas.

Boîte de vitesses automatique

  • Sur les trajets hors route plans normaux, sélectionnez la position D du levier sélecteur " page 119, Positions du levier sélecteur.
  • En mode Tiptronic, sélectionnez la position 3 ou 2 du levier sélecteur lorsque vous devez traverser de la boue, du sable, de l'eau ou des portions de route vallonnées " page 120, Passage manuel des rapports (Tiptronic).
  • En mode Tiptronic, sélectionnez la position 1 du levier sélecteur en cas de fortes déclivités " page 120, Passage manuel des rapports (Tiptronic).
  • En cas de sol mou ou glissant, roulez à une vitesse adéquate et dans le rapport le plus élevé possible pour le cas.

Trajectoire oblique sur une pente

Fig. 139 Direction du véhicule sur la ligne de pente et côté de la descente du véhicule - côté monté
Fig. 139 Direction du véhicule sur la ligne de pente et côté de la descente du véhicule - côté monté

Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité figurant à la page 164.

Rouler en biais dans une pente est une situation des plus dangereuses dans le cadre d'une randonnée.

Si l'inclinaison du véhicule est très importante, les roues du côté le plus bas ne doivent pas être dans des creux du sol ou des trous et les roues du côté le plus haut ne doivent pas passer sur des rehaussements comme des pierres, des souches d'arbre ou autres obstacles.

S'il y a un risque de basculement, braquez immédiatement dans le sens de la pente A " fig. 139 et accélérez légèrement.

Pendant ce genre de trajet, un passager assis à l'arrière devrait être toujours à la place qui se trouve du côté de la montée. Dans un cas extrême, le passager doit descendre du véhicule du côté correspondant jusqu'à ce que la pente ait été franchie en toute sécurité.

Descente du véhicule dans une pente

Si le véhicule s'arrête en position très inclinée sur une pente et que vous et vos passagers devez descendre, faites descendre tous les passagers du côté du véhicule tourné vers la montée B " fig. 139.

AVERTISSEMENT

  • Avant d'attaquer une pente à l'oblique A " fig. 139, vérifier s'il est possible de braquer sur la ligne de pente. Si vous roulez en biais sur une pente et que le véhicule menace de basculer, braquez immédiatement sur la ligne de pente dans le sens de la descente et accélérez légèrement.
  • Si le véhicule s'arrête dans une pente très escarpée, ne sortez pas du véhicule du côté de la descente. Quittez toujours votre véhicule avec prudence du côté de la montée -- " fig. 139
  • En roulant en biais dans une pente, le véhicule peut perdre son équilibre et déraper latéralement. Veillez toujours à ne pas passer dans des dépressions du sol avec les roues du côté le plus bas ou sur des élévations comme des pierres, des souches d'arbre ou d'autres obstacles avec les roues du côté le plus élevé - risque d'accident !
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