Notice d'utilisation voiture

Peugeot 2008: Grip control - Sécurité - Manuel du conducteur Peugeot 2008Peugeot 2008: Grip control

Système d'antipatinage spécifique et breveté, améliorant la motricité dans la neige, la boue et le sable.

Associé aux pneumatiques toutes saisons M+S (Mud and Snow) ce système offre un compromis entre sécurité, adhérence et motricité.

Cet équipement, dont le fonctionnement a été optimisé pour chaque situation, permet d'évoluer dans la majorité des conditions de faible adhérence (rencontrées en utilisation de tourisme).

L'appui sur la pédale d'accélérateur doit être suffisant pour que le système puisse exploiter la puissance du moteur. Des phases de fonctionnement avec un régime moteur élevé sont tout à fait normales.

Un sélecteur à cinq positions vous permet de choisir le mode de réglage correspondant aux conditions de roulages que vous rencontrez.

Associé à chaque mode, un message confirme votre choix.

Mode standard (ESC)

Mode calibré pour un niveau de patinage faible,


Mode calibré pour un niveau de patinage faible, basé sur différentes adhérences habituellement rencontrées sur route.

  • position.Placez la molette sur cette
    position.

Après chaque coupure du contact, le système se réinitialise automatiquement sur ce mode.

Mode neige

Mode qui adapte sa stratégie aux conditions d'adhérence rencontrées pour chacune des deux roues avant, au démarrage.


  • position.Placez la molette sur cette
    position.

Mode boue

Mode qui autorise, lors du démarrage,


Mode qui autorise, lors du démarrage, beaucoup de patinage sur la roue la moins adhérente pour favoriser l'évacuation de la boue et retrouver du "grip". Parallèlement, la roue la plus adhérente est gérée de façon à passer le plus de couple possible.

En phase de progression, le système optimise le patinage pour répondre, au mieux, aux sollicitations du conducteur.

  • position. Placez la molette sur cette
    position.

Mode sable

Mode qui autorise peu de patinage sur les deux


Mode qui autorise peu de patinage sur les deux roues motrices de façon simultanée pour faire progresser le véhicule et limiter les risques d'ensablement.

  • position. Placez la molette sur cette
    position.

Sur le sable, n'utilisez pas les autres modes sous peine d'enliser le véhicule.

Vous avez la possibilité de désactiver certaines fonctionnalités de l'ESC (ASR et CDS) en tournant la molette sur la position " OFF ".

Ces fonctionnalités se réactivent automatiquement à partir de 50 km/h ou à chaque remise du contact.

Conseils de conduite

Votre véhicule est principalement conçu pour circuler sur des routes goudronnées mais il vous permet d'emprunter occasionnellement d'autres voies moins carrossables.

Cependant, il ne permet pas la conduite tout-terrain comme :

  • le franchissement et la conduite sur des terrains qui pourraient endommager le soubassement ou arracher des éléments (tuyau de carburant, refroidisseur carburant, ...) par des obstacles ou des pierres notamment,
  • rouler sur des terrains à fortes pentes et à adhérence réduite,
  • traverser un cours d'eau.
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