Notice d'utilisation voiture

Škoda Yéti: Régulateur de vitesse - Démarrage et conduite - Utilisation - Manuel du conducteur Škoda YétiŠkoda Yéti: Régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse (GRA) maintient la vitesse réglée, qui doit être supérieure à 30 km/h (20 mph) sans que vous soyez obligés d'actionner la pédale d'accélérateur.

Toutefois que dans les limites de la puissance motrice et de l'effet du frein moteur.

Le voyant   s'allume sur le
combiné d'instruments quand le régulateur de vitesse est activé.

AVERTISSEMENT

  • Il est interdit, pour des raisons de sécurité, de se servir du régulateur de vitesse lorsque la circulation est dense et si l'état de la chaussée ne s'y prête pas (revêtement, chaussée glissante, graviers par ex.) - risque d'accident !
  • Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si celle-ci n'est pas trop élevée dans les conditions de circulation actuelles
  • Afin d'éviter une intervention inopinée du régulateur de vitesse, désactivez toujours le système après son utilisation.

ATTENTION

  • Pour passer au ralenti alors que le régulateur de vitesse est activé (sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique), enfoncez toujours la pédale d'embrayage à fond ! Sinon le moteur peut s'emballer inopinément.
  • Le régulateur de vitesse ne peut pas maintenir la vitesse à un niveau constant sur les tronçons de route dont la pente est très accusée. La vitesse augmente en effet en raison du poids du véhicule. Il faut donc rétrograder suffisamment tôt pour pouvoir ralentir le véhicule au moyen de la pédale de frein.

Nota

Sur les véhicules avec une boîte automatique, le régulateur de vitesse ne peut pas être enclenché si le sélecteur est sur P, N ou R.

Mémorisation de la vitesse

Fig. 104 Manette des clignotants et des feux de route : bouton à bascule et commutateur du GRA
Fig. 104 Manette des clignotants et des feux de route : bouton à bascule et commutateur du GRA

Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité figurant à la page 114.

Mémorisation de la vitesse

  • Pousser le commutateur A " fig. 104 sur la position ON.
  • Une fois la vitesse souhaitée obtenue, appuyez sur le bouton à bascule B pour la placer en position SET.

La vitesse mémorisée est maintenue constante sans actionner la pédale d'accélérateur après avoir enlevé la touche à bascule B de la position SET.

Modification de la vitesse mémorisée

Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité figurant à la page 114.

Augmentation de la vitesse avec la pédale d'accélérateur

  • Enfoncez la pédale d'accélérateur pour augmenter la vitesse.
  • Relâchez la pédale pour abaisser la vitesse à la valeur précédemment mémorisée.

Lorsque la vitesse mémorisée est dépassée de plus de 10 km/h par un appui sur la pédale d'accélérateur pendant plus de 5 minutes, la vitesse mémorisée est supprimée de la mémoire. Il faut alors enregistrer de nouveau la vitesse.

Augmentation de la vitesse au moyen du bouton à bascule B

  • Pousser le bouton à bascule B " fig. 104 dans la position RES.
  • Si vous maintenez l'interrupteur enfoncé sur la position RES, la vitesse augmente en continu. Relâchez l'interrupteur une fois la vitesse souhaitée obtenue.

    La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire.

Réduction de la vitesse

  • Pour -réduire- la vitesse mémorisée, appuyez sur le bouton à bascule B pour le placer en position SET.
  • Si vous maintenez l'interrupteur enfoncé sur la position SET, la vitesse se réduit progressivement. Relâchez l'interrupteur une fois la vitesse souhaitée obtenue.

    La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire.

  • Si vous relâchez l'interrupteur à une vitesse inférieure à 30 km/h, la vitesse n'est pas mémorisée, la mémoire est effacée. Après une augmentation de la vitesse à une vitesse supérieure à 30 km/h, il faut enregistrer de nouveau la vitesse en plaçant le bouton à bascule B sur la position SET.

Un appui sur la pédale de frein permet également de réduire la vitesse, ce qui désactive temporairement l'installation.

Désactivation provisoire du régulateur de vitesse

Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité figurant à la page 114.

Le régulateur de vitesse se désactive temporairement si vous poussez le commutateur A " fig. 104 dans la position CANCEL ou enfoncez la pédale de frein ou d'embrayage.

La vitesse mémorisée reste dans la mémoire.

Pour reprendre la vitesse mémorisée après avoir relâché la pédale de frein ou d'embrayage, poussez brièvement le bouton à bascule B sur la position RES.

Coupure complète du régulateur de vitesse

Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité figurant à la page 114.

  • Poussez le commutateur A " fig. 104 vers la droite sur la position OFF.

Fig. 105 Touche du système STOP & START
Fig. 105 Touche du système STOP & START

Le système STOP & START permet d'économiser du carburant ainsi que de réduire des émissions de substances nuisibles et de CO2.

La fonction s'active automatiquement à la mise du contact.

En mode STOP & START, le moteur s'éteint automatiquement quand le véhicule est immobilisé, p. ex. à l'arrêt à un feu de circulation.

Des informations sur l'état actuel du système STOP & START s'affichent dans le visuel du combiné d'instruments.

Arrêt automatique du moteur (phase " Stop ")

  • Immobilisez le véhicule (serrez éventuellement le frein de stationnement).
  • Désengagez le rapport.
  • Relâchez la pédale d'embrayage

Nouvelle procédure de démarrage automatique (phase " Start ")

  • Enfoncez la pédale d'embrayage.

Activation et désactivation du système STOP & START

Le bouton " fig. 105 permet d'activer et de désactiver le système STOP & START.

Le voyant de la touche s'allume quand le mode STOP & START est désactivé.

Si l'on désactive la fonction alors que le véhicule se trouve en mode Stop, le moteur démarre immédiatement.

Le système STOP & START est très complexe. Il est très difficile de contrôler certains des processus sans l'équipement technique correspondant. La synoptique suivante présente les conditions générales d'un fonctionnement sans problème du système STOP & START.

Conditions de l'arrêt automatique du moteur (phase Stop)

  • Le levier de vitesses est au point mort.
  • La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée à fond.
  • Le conducteur a attaché sa ceinture de sécurité.
  • La portière du conducteur est fermée.
  • Le capot moteur est fermé.
  • Le véhicule est à l'arrêt.
  • Le dispositif de remorquage monté départ usine n'est pas relié électriquement avec une remorque.
  • Le moteur est à température de service.
  • Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant
  • Le véhicule immobilisé ne se trouve pas sur une pente d'une forte déclivité.
  • Le régime moteur est inférieur à 1 200 tr/mn
  • La température de la batterie du véhicule n'est ni trop basse, ni trop élevée.
  • La pression dans le système de freinage est suffisante
  • La différence entre la température extérieure et la température réglée dans l'habitacle n'est pas trop importante.
  • La vitesse du véhicule a roulé à une vitesse supérieure à 3 km/h depuis le dernier arrêt du moteur.
  • Le nettoyage du filtre à particules diesel n'a pas lieu " page 24.
  • Les roues avant ne sont pas trop fortement braquées (le braquage du volant est inférieur à trois quarts de tour).

Conditions d'une nouvelle procédure de démarrage automatique (phase " Start ")

  • La pédale d'embrayage est enfoncée à fond.
  • La température maxi/mini est réglée.
  • La fonction de dégivrage du pare-brise est activée.
  • Une vitesse de soufflante élevée est sélectionnée.
  • La touche STOP & START est enfoncée.

Conditions d'une nouvelle procédure de démarrage automatique sans intervention du conducteur

  • Le véhicule se déplace à une vitesse supérieure à 3 km/h.
  • La différence entre la température extérieure et la température réglée dans l'habitacle n'est pas trop importante.
  • Le niveau de charge de la batterie du véhicule est insuffisant.
  • La pression dans le système de freinage est insuffisante.

Si vous débouclez la ceinture de sécurité du conducteur ou ouvrez la portière du conducteur pendant plus de 30 secondes en mode Stop, il faut redémarrer le moteur manuellement au moyen de la clé. Observez les messages correspondants sur le visuel du combiné d'instruments.

Messages à l'écran du combiné d'instruments (valable pour les véhicules sans visuel d'informations)

Messages à l'écran du combiné d'instruments (valable pour les véhicules sans visuel d'informations)


AVERTISSEMENT

  • Le servofrein ainsi que la direction assistée ne fonctionnent pas quand le moteur est arrêté.
  • Ne jamais laisser le véhicule rouler avec le moteur coupé.

ATTENTION

Si le système STOP & START est utilisé par températures extérieures très élevées pendant une période prolongée, ceci risque d'endommager la batterie du véhicule.

Nota

  • Des variations de la température extérieure peuvent influencer la température de la batterie du véhicule sur une durée de plusieurs heures. Si, p. ex., le véhicule reste pendant une période prolongée à l'extérieur par des températures au dessous de zéro ou exposée à un ensoleillement direct, il peut se passer plusieurs heures avant que la température de la batterie du véhicule ait atteint les valeurs adéquates pour un fonctionnement sans problème du système STOP & START.
  • Si le Climatronic fonctionne en mode automatique, le moteur ne pourra pas s'arrêter automatiquement dans certaines conditions.
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